Auto Robot CoPilot#

El copiloto que mira la carretera que tienes delante, en coche y en moto, incluso sin navegador#

Presentación del proyecto y propuestas para el futuro. Versión 1.3, septiembre de 2026

Los ejemplos están ambientados en Milán con datos ilustrativos; las cifras de la caja negra proceden de viajes de prueba reales (sin indicar lugares).

🚦 El mensaje clave: Auto Robot CoPilot reconoce las rutas por sí sola y te avisa de obras, retenciones y radares según la dirección en la que vas, automáticamente, sin fijar un itinerario.

🛣️ Y no se limita a avisar: te ayuda a evitar atascos, obras, radares, peajes que no necesitas y los baches que has marcado. Elige la ruta adecuada y te explica qué evita: "✅ Evita Viale Fulvio Testi (atasco, obras)".

🚗🏍️ Para el coche y para la moto. La primera vez que abres la app eliges Coche, Moto o Ambos: cada uno tiene su perfil. En coche, mapa siempre visible y voz que baja la música; en moto, avisos con vibración, pitido y voz desde el teléfono, vista radar para leer de un vistazo y modo guantes con botones grandes. Si usas los dos, pasas de uno a otro con un toque.

💡 Tus ideas cuentan. Es una versión de prueba: si tienes una idea, una propuesta o echas algo en falta, escríbenos desde la app, Ajustes → Ayuda → 💡 Sugiere una mejora; los errores, con 🐞 Informar de un problema. Escribes o dictas, tocas Enviar y el mensaje llega directamente al desarrollador, sin email. Lo leemos todo y las mejores ideas entran en las próximas versiones.

Parte A: presentación#

1. El problema#

Quien hace cada día el mismo trayecto no configura el navegador, porque ya sabe adónde va. Pero Google Maps y los demás navegadores solo avisan de atascos y obras si fijas una ruta.

El resultado es que conduces tranquilo y de repente te encuentras delante un atasco, unas obras o una carretera cortada, cuando ya no puedes cambiar de camino.

2. La solución#

Auto Robot CoPilot es una app para coche y moto que entiende por sí sola adónde vas y te avisa por voz, solo de lo que está en tu dirección:

• 📷 radares fijos
• 🚗 atascos y tráfico parado
• 🚧 obras y carriles cortados
• ⛔ carreteras cortadas
• 💥 accidentes

No hace falta configurar nada: abres la app y el asistente arranca solo.

No solo avisa: te ayuda a evitar#

Cuando indicas adónde vas (o reconoce un trayecto habitual), Auto Robot CoPilot compara las rutas con el tráfico real y te lleva por la que evita los problemas:

El icono cuenta la idea: un robot simpático abajo, una carretera hacia el horizonte y ondas de radar blancas que detectan un triángulo de peligro amarillo, sobre fondo azul verdoso.

3. Cómo funciona, en 3 pasos#

Ayuda, no molesta: las cifras de la caja negra#

En un viaje de prueba casa → trabajo, por la mañana y sin destino, la versión anterior dio 12 avisos de tráfico: casi todos en vías por las que no se pasaba (circunvalación, autopista, calles de otros barrios), algunos a 10–15 km, y además un radar del sentido contrario. Con las reglas de la versión 0.6 (modo Inteligente, previsión del trayecto, avisos a 1,5–4 km, radares con el sentido de la marcha) no se habría dado ninguno de esos 12 avisos. En otro viaje de prueba por ciudad, 5 avisos de 6 se referían de verdad a la calle recorrida.

4. Funciones principales (versión 1.3)#

📡 La vista radar, para leer de un vistazo#

Pensada para la moto (pero útil también en coche): tocas 📡 en el mapa (o 🗂️ → Radar) y en lugar del mapa aparece un radar que mira la carretera por delante. El fondo es ligeramente transparente, así que debajo se entrevé el mapa.

Con un radar por delante la voz avisa a la distancia elegida (p. ej. 500 m) y el sonido a 300 m se repite cada 2,5 segundos si superas el límite, igual que en el mapa. 🗺️ Mapa abajo te devuelve al mapa.

5. Una historia de ejemplo: Milán, lunes por la mañana#

Luca vive en Sesto San Giovanni y trabaja en Porta Nuova. Como cada día, sale sin navegador. En Viale Fulvio Testi se encuentra obras y tráfico parado que nadie le había avisado: 12 minutos perdidos.

Con Auto Robot CoPilot: - en cuanto sale de verdad, la app entiende que va al trabajo (es lunes, son las 07:50 y sale de casa) y se lo dice: "¿Vas hacia Trabajo? Solo te avisaré de los problemas en esta ruta."; en el recuadro de estado aparece en grande "20 min" con la hora de llegada; - a 3 km de las obras: "Obras a 3 kilómetros en Viale Fulvio Testi, retraso de unos 12 minutos", y al mismo tiempo propone "🔀 Ruta más rápida: −8 min" pasando por Viale Monza, una calle que Luca usa a menudo y que la app ha aprendido; - no le habla del atasco en la circunvalación ni de las obras en otro barrio: no están en su camino.

Por la tarde, en "¿Adónde vas?", las tres rutas hacia casa en hora punta son parecidas (22–24 minutos) y la app lo dice claramente, explicando que la recomendada evita el radar de la Tangenziale Nord.

Ejemplo ilustrativo: la misma situación se comprobó con datos de tráfico reales en un viaje de prueba.

6. Para quién es#

• Quienes van y vienen al trabajo y hacen cada día el mismo trayecto casa–trabajo
• Motoristas, con avisos por vibración, pitido y voz desde el teléfono, la vista radar y el modo guantes
• Quienes usan tanto el coche como la moto: dos perfiles, se pasa de uno a otro con un toque
• Profesionales en carretera: comerciales, técnicos, repartidores, operarios
• Quien conduce por zonas conocidas y nunca abre el navegador
• Quien quiere menos sorpresas y menos estrés al volante

7. Qué lo hace diferente#

8. Cómo está hecha#

• Kotlin Multiplatform: la lógica (avisos, rutas, voz, idiomas) está en un módulo compartido que usan Android e iPhone. La app para iPhone está lista, con las mismas funciones principales, y está en revisión por parte de Apple: llegará muy pronto al App Store.
• App Android instalada y probada en un Samsung S22 Ultra (Android 16).
• Datos: 5.176 radares fijos italianos de OpenStreetMap incluidos en la app (funcionan sin conexión) más actualizaciones en línea; tráfico, búsqueda y rutas de TomTom (plan gratuito: 2.500 peticiones al día); mapa de MapTiler (datos de OpenStreetMap, plan gratuito).
• Google Play: publicada gratis como prueba abierta en Italia, en 6 idiomas.

9. Hoja de ruta#

Hecho (v1.3) – recuadro superior y vista previa de las rutas más clara#

• ✅ Recuadro superior renovado: con una ruta, nombre, minutos, hora de llegada y tiempo arriba (parado, completos; en marcha, una sola línea), ✕ arriba para terminarla; abajo solo la píldora "● Activo 🏖️" con el botón redondo 💼/🏖️ del tipo de viaje
• ✅ Modo siempre visible: 🏍️ sobre círculo azul o 🚗 sobre círculo naranja en el recuadro de eventos, con el borde del mismo color
• ✅ Reinicio 🎯 que también cierra la vista previa y termina la ruta iniciada; al cerrar la vista previa o "Tus trayectos" el mapa vuelve a la vista normal
• ✅ Vista previa de las rutas más clara: tarjeta reducida arriba (minutos de más e Iniciar), ⌄ para los detalles, ruta elegida resaltada, alternativas finas y claras, iconos pequeños de lejos; el botón Atrás cierra la vista previa en lugar de salir de la app
• ✅ "Tus trayectos" se puede reducir para ver los trayectos en el mapa
• ✅ Lugares favoritos: Renombrar, Mover (marcador que se arrastra con el dedo), Eliminar
• ✅ Búsqueda con la sigla de la provincia ("Cetara (SA)", que no se pronuncia) y teclado que se cierra solo
• ✅ Tiempo a la llegada de la recomendada en la lista "Rutas hacia …" ("☀️ 22° a la llegada (10:00)")
• ✅ Viajes desde "¿Adónde vas?" como Ocasional; tras 2–3 veces el mismo trayecto se convierte solo en favorito
• ✅ Límite cerca de los radares tomado del tramo correcto, leído hace poco
• ✅ 📖 Guía rápida en diapositivas en el primer inicio y desde los Ajustes
• ✅ En coche, botones del mapa más compactos, que ya no tapan el velocímetro
• ✅ Política de privacidad actualizada en 6 idiomas (MapTiler, Open-Meteo, base de datos de las sugerencias en Europa – Milán)

Hecho (v1.1) – pantalla de navegador y reanudación corregida#

• ✅ En moto los atascos son un problema leve en amarillo ("se puede pasar con cuidado"), las carreteras cortadas y los accidentes siguen en rojo; interruptor por perfil
• ✅ Icono del vehículo en lugar del punto: coche rojo visto desde arriba o moto azul con piloto, orientado según la dirección de marcha; en marcha, más abajo en la pantalla
• ✅ Mapa de MapTiler (datos de OpenStreetMap) más grande y nítido, iconos más grandes, líneas de las rutas más gruesas
• ✅ Velocímetro con el límite de la carretera de TomTom (130 en autopista y 110 en autovía si no se conoce; cerca de un radar vale el suyo) y disco rojo por encima del límite
• ✅ Sonido a 300 m del radar a elegir en el perfil del vehículo: 🔕 Ninguno, Pitido, Doble, 3 tonos, Sirena
• ✅ Cuánto falta para llegar, solo a la vista ("20 min", hora, km; "⏱ Faltan 20 min" en la vista radar), con el tráfico real
• ✅ Problema en la ruta: carretera cortada o retención fuerte en coche → propuesta de otra carretera
• ✅ Voz más breve (solo el destino) y trayecto adivinado solo cuando sales de verdad (por encima de 15 km/h) y si lo has hecho al menos 2 veces
• ✅ Nueva barra inferior: ⚙, "➤ ¿Adónde vas?", 🚗/🏍️, botón redondo ■/▶ (el tipo de viaje 💼/🏖️ está en el recuadro de estado)
• ✅ Cambio coche ⇄ moto más claro: botón azul 🏍️ MOTO / naranja 🚗 COCHE que muestra siempre el modo y recuadro "🚗 ➜ 🏍️ Modo moto" en el centro durante unos 2 segundos
• ✅ Vista previa de las rutas con tarjetas "+N min", barra verde/amarilla/roja, carreteras principales, retraso, radares y botón Iniciar
• ✅ "¿Adónde vas?" rehecho: botón redondo ←, búsqueda grande, accesos directos 🏠 💼 ⭐, itinerarios en recuadros como los iconos del escritorio (toque = salir, pulsación larga = opciones), fiabilidad de 5 marcas
• ✅ Explicaciones solo cuando las pides (icono ⓘ): iconos bien visibles y textos breves en toda la app
• ✅ Reanudación desde la pausa corregida: abrir la app despierta al asistente; reposo profundo con ubicación equilibrada (~100 m) y arranque a partir de 400 m o a velocidad de vehículo; posiciones de la pausa en la caja negra
• ✅ Se ha quitado el reconocimiento de actividad (permiso "Actividad física") por las normas de Google Play; "¿Estás conduciendo?" se mantiene con el Bluetooth del coche
• ✅ Sugerencias e informes enviados desde la app, sin email (con captura, últimos errores de la app y hasta 3 imágenes de la galería, todo opcional); enlace a la política de privacidad completa
• ✅ Publicada en Google Play como prueba abierta en Italia, gratis, en 6 idiomas
• ✅ Dictado por voz: 🎤 en "¿Adónde vas?" para decir el destino y en las sugerencias y los informes para dictar el texto
• ✅ Nuevo diseño: próximo problema en grande arriba, velocímetro junto a la ruta y la llegada, iconos dibujados, colores azul / amarillo / rojo, etiquetas de radares y peajes en la ficha de la ruta
• ✅ Interfaz con iconos: menú de capas en recuadros (Radares, Tráfico, Autopistas, Trayectos, Radar + orientación Auto / Marcha / Norte / Libre), botones del mapa redondos, tipo de viaje 💼/🏖️ en el recuadro de estado, eventos cerrados como fichas grandes con icono y número, con un botón redondo para abrir la lista
• ✅ Paneles más sencillos: panel de eventos con botón de lista (azul ▲ para cerrarla), botón "–" que lo reduce a píldora y "✅ Sin problemas en la zona"; recuadro de estado con solo Activo / En pausa, botón redondo rojo ✕ para terminar y ⚠️ para los avisos técnicos; mira 🎯 "volver al inicio"; botones del mapa nunca tapados
• ✅ Modo guantes en moto: botones más grandes y separados, solo los esenciales en el mapa (⚙, ❗, 📡, 🎯), "➤ ¿Adónde vas?" más grande; en el coche nada cambia
• ✅ Radares más claros: aviso por voz en metros (300 / 500 / 800 / 1000 m), sonido a 300 m que se repite cada 2,5 s desde 400 m si superas el límite, recuadro arriba a la izquierda con límite, metros y "📷 97 km/h" (rojo por encima del límite)
• ✅ Velocidad mostrada como el salpicadero (GPS, +5%, +8%, +10%), solo en el número mostrado
• ✅ Zoom guardado sin separar el mapa, carretera resaltada (últimos 800 m en azul, próximos 600 m de la ruta en azul claro intenso)
• ✅ Reconocimiento de rutas también para los viajes ocasionales, tolerante a pequeños desvíos, rutas habituales comunes a coche y moto
• ✅ "¿Adónde vas?" con los botones 💼 Diario / 🏖️ Ocasional, papelera en itinerarios e historial, menú de los lugares en el mapa (Renombrar, Mover, Eliminar), panel de eventos que empieza como píldora, vista radar transparente, notificación oculta en la pantalla de bloqueo

Hecho (v1.0) – tras las pruebas del fin de semana#

• ✅ Vista radar con barras verdes/rojas de proximidad y señal del límite
• ✅ Atajos y desvíos gestionados: el trayecto habitual se suspende en silencio y se reanuda cuando vuelves a él
• ✅ Radares solo cuando estás cerca; sentido de la marcha aprendido "por votos"; sin radares en el resumen de salida
• ✅ Previsión del trayecto solo si la hora coincide
• ✅ Mapa automático recto al frente en marcha, vuelve solo a seguirte; pantalla encendida también en moto
• ✅ Eventos arriba y estado abajo; "Eventos ocultos · toca para abrir"; "Volver a la app" fijo arriba
• ✅ Mis trayectos más finos y por debajo de los eventos, solo con los problemas a lo largo de los trayectos; eventos en autopista ocultos si no la usas

Hecho (v0.9)#

• ✅ Vuelve a arrancar en cuanto te conectas al Bluetooth del coche, reconocido en la primera conexión
• ✅ Presentación y guía con ejemplos ambientados en Milán (pantallas reconstruidas)

Hecho (v0.8)#

• ✅ Casa y trabajo detectados por sí solos tras un día de ida y vuelta, con confirmación; trayecto habitual ya con una ida y una vuelta
• ✅ Avisar como círculo amarillo ❗, columna de botones arrastrable también a la izquierda, paneles movibles con el tirador
• ✅ 47 pruebas automáticas

Hecho (v0.7)#

• ✅ Elección de la ruta tocando el mapa (línea o etiqueta de los minutos), leyenda que resalta la elección; "Ver las rutas en el mapa" al principio y al final de la lista
• ✅ Punto de posición fluido y preciso: se mueve de forma continua con el mapa, se ajusta a la carretera en la ruta y no salta en pausa. Prueba en parado: 302 posiciones en 5 minutos, todas dentro de 2,5 m
• ✅ Caja negra completa para las pruebas: GPS cada segundo, qué había delante y qué se calló, eventos recibidos, elecciones en la app, batería
• ✅ 46 pruebas automáticas

Hecho (v0.6)#

• ✅ Ayuda sin molestar: modo Inteligente, primer aviso a 1,5–4 km, 15 s entre un aviso y el siguiente
• ✅ Adivina el trayecto al salir por tus hábitos
• ✅ Radares con el sentido de la marcha (datos de OSM actualizados + aprendizaje)
• ✅ Mapa de navegador: parte recorrida en gris, alternativas con los minutos, encuadre, orientación, capas, mis trayectos
• ✅ 📣 Avisar (radar, bache, firme en mal estado, otro), ⭐ lugar favorito, panel superior único con 🔍 y ✕ Terminar
• ✅ Reposo en lugar de apagado, arranque automático; fin de ruta cuando te detienes en el destino
• ✅ 45 pruebas automáticas

Hecho (v0.4)#

• ✅ Nuevo nombre: Auto Robot CoPilot
• ✅ Aprendizaje de tus rutas (variantes separadas, "🧠 Tu ruta", sigue tu camino sin recalcular)
• ✅ Controles de velocidad listados en cada ruta antes de salir
• ✅ Privacidad: sección en la app, aviso sobre la ubicación, "Borrar todos mis datos", documento PRIVACY_E_NORMATIVA.md (en italiano)

Hecho (v0.3)#

• ✅ Avisos sin ruta, en tu dirección, con nuevas reglas para la voz
• ✅ Elección Coche / Moto / Ambos y perfiles separados
• ✅ "Te ayuda a evitar": hasta 5 alternativas con la ruta más corta, peajes ocultos en los viajes diarios, botón 🕳️ Marcar bache
• ✅ Peajes indicados, opción "Evitar autopistas de peaje" y rutas alternativas de colores en el mapa
• ✅ Viajes 💼 diarios u 🏖️ ocasionales, itinerarios divididos en categorías y seleccionables, "Volver a la app" en los ajustes
• ✅ Inicio automático y "Detectar cuando estoy conduciendo" (esta última opción se quitó en la 1.1 y volvió, opcional, en la 1.3.7)
• ✅ "¿Adónde vas?" con 3 alternativas, tráfico real y ruta recomendada explicada
• ✅ Lugares, historial de viajes, rutas habituales con hora habitual y "Ruta más rápida"
• ✅ Paneles compactos, eventos agrupados, "Visto" y silenciar
• ✅ 6 idiomas, 35 pruebas automáticas, informe de errores
• ✅ Nuevo icono: robot con ondas de radar blancas

Próximos pasos#

⚠️ El nombre antes de publicar. "CoPilot" se parece a Microsoft Copilot. Antes de publicar en Google Play y App Store conviene hacer una comprobación de la marca (búsqueda en EUIPO, la oficina de marcas de la UE, y en UIBM, la oficina italiana de patentes y marcas, y, si hace falta, la opinión de un asesor) y tener preparado un nombre alternativo por si acaso.

Parte B: propuestas para el futuro, el robot copiloto#

El objetivo a largo plazo es "un robot que ayuda a conducir", justo como el del icono: un copiloto que te conoce, te habla, te avisa y te aconseja, sin que tengas que tocar nunca el teléfono.

Las propuestas están divididas por prioridad (⭐⭐⭐ = alta) y plazos.

Corto plazo (1–3 meses)#

Ideas de apps parecidas (Radarbot, CamSam)#

Mirando las fichas de Radarbot (más de 50 millones de descargas) y CamSam (más de 5 millones), las funciones que todavía faltan:

Medio plazo (3–9 meses)#

Inteligencia artificial: Gemini y Llama (investigación del 26 de septiembre de 2026)#

Conclusión. Para decidir qué avisos darte la IA no hace falta y sería peor: es una cuestión de geometría (en qué carretera estás, adónde vas, qué hay en la ruta) y de hábitos, y las reglas de la v0.6 lo hacen de forma instantánea, previsible, gratuita y sin gastar batería. La IA sirve para hablar con el robot copiloto: preguntas libres, respuestas naturales, explicaciones ("¿por qué me llevas por aquí?"). Propuesta: primero Gemma/Llama en el teléfono para las frases (privacidad), con Gemini Nano donde esté disponible.

Fuentes: ML Kit GenAI (Google), Gemini Nano en Android, LiteRT-LM, LLM Inference en Android.

Largo plazo (más de 9 meses)#

Cuánto cobrar: las apps parecidas#

Precios en Google Play Italia en septiembre de 2026 (IVA incluido; pueden cambiar con las promociones).

La decisión: primero gratis, luego (quizá) de pago 1. Fase 1, ahora: todo gratis y sin publicidad. Primero con los amigos (prueba cerrada), ahora en Google Play como prueba abierta en Italia, luego para todos. El objetivo es recoger informes de errores y sugerencias (Ajustes → Informar de un problema, reseñas de Play Store) y corregir los fallos. 2. Fase 2, en una próxima versión: Premium opcional, solo cuando la app sea estable y los usuarios la usen. Propuesta: 2,99 €/mes o 19,99 €/año con 7 días de prueba, para tráfico y obras en todos los trayectos aprendidos, previsión del trayecto, "te ayuda a evitar", vista radar y arranque con Bluetooth. Los radares fijos y los avisos en el trayecto activo siguen siendo gratis para siempre. 3. Incluso de pago costaría menos que Radarbot Gold (35,99 €), Coyote (65,99 €) y Calimoto (59,99 €), y seguiría siendo la única pensada tanto para el coche como para la moto.

⚠️ Norma de Google Play: una app publicada gratis no puede pasar a ser "de pago" en la compra. En cambio, se puede añadir en cualquier momento una suscripción dentro de la app (Premium). Por eso empezamos gratis y el posible Premium será una suscripción opcional.

Cuánto queda de verdad: Google se queda con un 15 % aproximadamente (desde el 30 de junio de 2026 en la UE: 10 % de servicio más un 5 % si se usa su sistema de facturación) y el IVA italiano del 22 % lo ingresa Google. De 19,99 €/año quedan unos 13,90 €; de 2,99 €/mes, unos 2,08 €.

Costes que hay que tener en cuenta antes de vender - Partita IVA (el alta fiscal como profesional o autónomo en Italia) y gestor: para cobrar de Google Play hace falta un perfil de pagos de comerciante. - Tráfico de TomTom: por encima de la cuota gratuita se paga por uso (rutas, unos 0,75 $ por cada 1.000 peticiones; el precio de las incidencias hay que comprobarlo en el panel de TomTom). Con muchos usuarios hace falta un pequeño servidor que descargue el tráfico una vez por zona y lo reparta a todos, para que el coste no crezca con cada usuario. - Mapa: los servidores públicos de OpenStreetMap no se permiten para una app comercial; por eso, desde la 1.1, el mapa viene de MapTiler. De momento basta con el plan gratuito; con muchos usuarios, o para un uso comercial, hace falta un plan de pago (unos 20–30 $ al mes para empezar, a comprobar en la web de MapTiler). - Nombre y radares: comprobación de la marca ("CoPilot") y dictamen jurídico sobre el art. 45 del Codice della Strada (el código de circulación italiano) antes de vender.

Fuentes: fichas de Google Play de las apps, radarbot.com, mycoyote.net, calimoto.com, sygic.com, Google Play Console Help, docs.tomtom.com/pricing, maptiler.com, stadiamaps.com.

Privacidad: un principio que mantener#

La app guarda tus itinerarios para mejorarlos, no para quedarse con tus datos. Aprende tus rutas como hacen otras apps, pero no las sube a ningún servidor: las usa solo en tu teléfono para proponerte la mejor ruta. Detalles, normativa (RGPD, Google Play, art. 45 CdS) y comparación con Waze, Google Maps, Coyote y Radarbot en PRIVACY_E_NORMATIVA.md (en italiano).

• Todos los datos de conducción se quedan en el teléfono: viajes, lugares, rutas habituales, preferencias.
• Sin cuenta obligatoria.
• A los servicios externos solo van las coordenadas necesarias para cada petición, nunca el historial: a TomTom, las del tráfico, las rutas y la búsqueda; a MapTiler, la zona del mapa que hay que descargar (y, como con cualquier servicio de internet, la dirección IP).
• Sugerencias, informes e informes de error solo se envían si el usuario toca Enviar y van a una base de datos Google Firebase en Europa (Milán) en la que la app solo puede escribir: texto, modelo del teléfono, versión de la app, idioma, coche/moto y, si están marcados, la captura (que puede mostrar el mapa y la posición) y los últimos errores de la app, además de hasta 3 imágenes elegidas por el usuario de la galería (sin permiso de acceso). El registro de viaje (con las posiciones, para las pruebas) también se envía solo si el usuario lo manda.
• Borrar todos mis datos en los ajustes.
• Sin conexión: radares, ruta elegida, itinerarios, baches y eventos ya descargados funcionan también sin cobertura.
• Las funciones futuras (avisos de la comunidad, LLM) deberán ser opcionales y anónimas.

Cosas por arreglar y límites actuales#

⚖️ Nota legal. En Italia las apps que avisan de los radares son legales, mientras que los detectores de radar no lo son (art. 45, apartado 9-bis, del Codice della Strada, el código de circulación italiano). El asistente es una ayuda: manda siempre el límite indicado en las señales, y quien conduce no debe usar el teléfono mientras circula.