Auto Robot CoPilot#

Le copilote qui regarde la route devant vous, en voiture et à moto, même sans GPS#

Présentation du projet et propositions pour l'avenir. Version 1.3, septembre 2026

Les exemples se passent à Milan avec des données illustratives ; les chiffres de la boîte noire viennent de vrais trajets d'essai (lieux non indiqués).

🚦 Le message clé : Auto Robot CoPilot reconnaît vos trajets tout seul et vous signale travaux, ralentissements et radars selon la direction que vous prenez, automatiquement, sans définir d'itinéraire.

🛣️ Et il ne se contente pas de prévenir : il vous fait éviter bouchons, travaux, radars, péages inutiles et nids-de-poule que vous avez signalés. Il choisit la bonne route et vous explique ce qu'elle évite : "✅ Évite Viale Fulvio Testi (bouchon, travaux)".

🚗🏍️ Pour la voiture et pour la moto. À la première ouverture, vous choisissez Voiture, Moto ou Les deux : chacun a son profil. En voiture, carte toujours visible et voix qui baisse la musique ; à moto, alertes par vibration, bip et voix depuis le téléphone, vue radar lisible en un coup d'œil et mode gants avec de gros boutons. Si vous utilisez les deux, vous passez de l'un à l'autre d'un simple toucher.

💡 Vos idées comptent. C'est une version de test : si vous avez une idée, une proposition ou s'il manque quelque chose, écrivez-nous depuis l'app, Paramètres → Aide → 💡 Proposer une amélioration ; pour les erreurs, 🐞 Signaler un problème. Vous écrivez ou dictez, touchez Envoyer et le message arrive directement au développeur, sans e-mail. Nous lisons tout et les meilleures idées entrent dans les prochaines versions.

Partie A : présentation#

1. Le problème#

Quand on fait la même route tous les jours, on n'allume pas le GPS, puisqu'on sait déjà où aller. Or Google Maps et les autres GPS ne préviennent des bouchons et des travaux que si vous définissez un itinéraire.

Résultat : vous roulez tranquille et vous tombez d'un coup sur un bouchon, des travaux ou une route fermée, quand il est trop tard pour changer de route.

2. La solution#

Auto Robot CoPilot est une app pour voiture et moto qui comprend toute seule où vous allez et vous prévient à voix haute, uniquement de ce qui se trouve dans votre direction :

• 📷 radars fixes
• 🚗 bouchons et trafic bloqué
• 🚧 travaux et voies fermées
• ⛔ routes fermées
• 💥 accidents

Rien à régler : vous ouvrez l'app et l'assistant démarre tout seul.

Il ne fait pas que prévenir : il vous fait éviter#

Quand vous indiquez où vous allez (ou qu'il reconnaît un trajet habituel), Auto Robot CoPilot compare les routes avec le trafic réel et vous emmène sur celle qui évite les problèmes :

L'icône raconte l'idée : un robot sympathique en bas, une route vers l'horizon, des ondes radar blanches qui repèrent un triangle de danger jaune, sur fond bleu-vert.

3. Comment ça marche, en 3 étapes#

Il aide sans déranger : les chiffres de la boîte noire#

Lors d'un trajet d'essai maison → travail, le matin et sans destination, la version précédente a donné 12 alertes trafic, presque toutes sur des routes jamais prises (rocade, autoroute, rues d'autres quartiers), certaines à 10–15 km, plus un radar dans l'autre sens. Avec les règles de la version 0.6 (mode Intelligent, prévision du trajet, alertes entre 1,5 et 4 km, radars avec le sens de circulation), aucune de ces 12 alertes n'aurait été annoncée. Lors d'un autre trajet d'essai en ville, 5 alertes sur 6 concernaient vraiment la route suivie.

4. Fonctions principales (version 1.3)#

📡 La vue radar, lisible en un coup d'œil#

Pensée pour la moto (mais utile aussi en voiture) : touchez 📡 sur la carte (ou 🗂️ → Radar) et à la place de la carte apparaît un radar qui regarde la route devant vous. Le fond est légèrement transparent : on entrevoit la carte en dessous.

Avec un radar devant, la voix prévient à la distance choisie (p. ex. 500 m) et le son à 300 m se répète toutes les 2,5 secondes si vous dépassez la limite, comme sur la carte. 🗺️ Carte en bas ramène à la carte.

5. Une histoire d'exemple : Milan, un lundi matin#

Luca habite à Sesto San Giovanni et travaille à Porta Nuova. Comme tous les jours, il part sans GPS. Sur Viale Fulvio Testi, il tombe sur des travaux et un trafic bloqué que personne ne lui avait signalés : 12 minutes perdues.

Avec Auto Robot CoPilot : - dès qu'il part vraiment, l'app comprend qu'il va au travail (c'est lundi, il est 07:50, il part de chez lui) et le lui dit : "Vous allez vers Travail ? Je ne vous préviendrai que des problèmes sur cet itinéraire." ; sur le panneau d'état apparaît en grand "20 min" avec l'heure d'arrivée ; - à 3 km des travaux : "Travaux dans 3 kilomètres sur la Viale Fulvio Testi, retard d'environ 12 minutes", et en même temps il propose "🔀 Itinéraire plus rapide : −8 min" par Viale Monza, une route que Luca prend souvent et que l'app a apprise ; - il ne lui parle pas du bouchon sur la rocade ni des travaux dans un autre quartier : ils ne sont pas sur sa route.

Le soir, dans "Où allez-vous ?", les trois routes vers la maison se valent à l'heure de pointe (22–24 minutes) et l'app le dit clairement, en expliquant que l'itinéraire recommandé évite le radar de la Tangenziale Nord (le périphérique nord de Milan).

Exemple illustratif : la même situation a été vérifiée avec des données de trafic réelles lors d'un trajet d'essai.

6. Pour qui#

• Les navetteurs qui font tous les jours le même trajet maison–travail
• Les motards, avec les alertes par vibration, bip et voix depuis le téléphone, la vue radar et le mode gants
• Ceux qui roulent en voiture et à moto : deux profils, on passe de l'un à l'autre d'un toucher
• Les professionnels de la route : commerciaux, techniciens, livreurs, intervenants
• Ceux qui roulent dans des zones connues et n'ouvrent jamais le GPS
• Tous ceux qui veulent moins de surprises et moins de stress au volant

7. Ce qui le rend différent#

8. Comment elle est faite#

• Kotlin Multiplatform : la logique (alertes, itinéraires, voix, langues) est dans un module partagé utilisé par Android et par l'iPhone. L'app iPhone est prête, avec les mêmes fonctions principales, et elle est en cours d'examen chez Apple : elle arrive bientôt sur l'App Store.
• App Android installée et testée sur Samsung S22 Ultra (Android 16).
• Données : 5 176 radars fixes italiens d'OpenStreetMap inclus dans l'app (ils fonctionnent hors ligne) plus des mises à jour en ligne ; trafic, recherche et itinéraires fournis par TomTom (offre gratuite : 2 500 requêtes par jour) ; carte fournie par MapTiler (données OpenStreetMap, offre gratuite).
• Google Play : publiée gratuitement en test ouvert en Italie, en 6 langues.

9. Feuille de route#

Fait (v1.3) – panneau du haut et aperçu des itinéraires plus clair#

• ✅ Panneau du haut repensé : avec un itinéraire, nom, minutes, heure d'arrivée et météo en haut (à l'arrêt en entier, en roulant sur une seule ligne), ✕ en haut pour le terminer ; en bas seulement la pastille « ● Actif 🏖️ » avec le bouton rond 💼/🏖️ du type de trajet
• ✅ Mode toujours visible : 🏍️ sur un rond bleu ou 🚗 sur un rond orange dans le panneau des événements, avec la bordure de la même couleur
• ✅ Retour au début 🎯 qui ferme aussi l'aperçu et termine l'itinéraire lancé ; en fermant l'aperçu ou « Vos trajets », la carte revient à la vue normale
• ✅ Aperçu des itinéraires plus clair : fiche réduite en haut (minutes en plus et Démarrer), ⌄ pour les détails, itinéraire choisi mis en évidence, alternatives fines et claires, petites icônes de loin ; le bouton Retour ferme l'aperçu au lieu de quitter l'app
• ✅ « Vos trajets » réductible pour voir les trajets sur la carte
• ✅ Lieux favoris : Renommer, Déplacer (repère à faire glisser avec le doigt), Supprimer
• ✅ Recherche avec l'abréviation de la province (« Cetara (SA) », non prononcée) et clavier qui se ferme tout seul
• ✅ Météo à l'arrivée de l'itinéraire recommandé dans la liste « Itinéraires vers … » (« ☀️ 22° à l'arrivée (10:00) »)
• ✅ Trajets depuis « Où allez-vous ? » en Occasionnel ; après 2 ou 3 fois, le même trajet devient favori tout seul
• ✅ Limite près des radars prise sur le bon tronçon, lue récemment
• ✅ 📖 Guide rapide en diapositives au premier lancement et depuis les Paramètres
• ✅ En voiture, boutons de la carte plus compacts, qui ne recouvrent plus le compteur de vitesse
• ✅ Politique de confidentialité mise à jour en 6 langues (MapTiler, Open-Meteo, base de données des suggestions en Europe – Milan)

Fait (v1.1) – écran façon GPS et reprise corrigée#

• ✅ À moto, les bouchons sont un problème léger en jaune (« passable avec prudence »), les routes fermées et les accidents restent en rouge ; interrupteur par profil
• ✅ Icône du véhicule à la place du point : voiture rouge vue de dessus ou moto bleue avec son pilote, tournée dans le sens de marche ; en roulant, plus bas sur l'écran
• ✅ Carte MapTiler (données OpenStreetMap) plus grande et plus nette, icônes plus grandes, lignes d'itinéraire plus épaisses
• ✅ Compteur de vitesse avec la limite de la route fournie par TomTom (130 sur autoroute et 110 sur voie rapide si elle n'est pas connue ; près d'un radar, c'est la sienne qui compte) et cadran rouge au-dessus de la limite
• ✅ Son à 300 m du radar au choix dans le profil du véhicule : 🔕 Aucun, Bip, Double, 3 tons, Sirène
• ✅ Temps restant jusqu'à l'arrivée seulement à l'écran ("20 min", heure, km ; "⏱ Reste 20 min" sur le radar), avec le trafic réel
• ✅ Problème sur l'itinéraire : route fermée ou gros bouchon en voiture → proposition d'une autre route
• ✅ Voix plus courte (seulement la destination) et trajet deviné seulement quand vous partez vraiment (au-dessus de 15 km/h) et s'il a été fait au moins 2 fois
• ✅ Nouvelle barre en bas : ⚙, "➤ Où allez-vous ?", 🚗/🏍️, bouton rond ■/▶ (le type de trajet 💼/🏖️ est dans le panneau d'état)
• ✅ Passage voiture ⇄ moto plus clair : bouton bleu 🏍️ MOTO / orange 🚗 VOITURE qui montre toujours le mode et cadre « 🚗 ➜ 🏍️ Mode moto » au centre pendant environ 2 secondes
• ✅ Aperçu des itinéraires avec cartes "+N min", barre verte/jaune/rouge, routes principales, retard, radars et bouton Démarrer
• ✅ "Où allez-vous ?" refait : bouton rond ←, grande recherche, raccourcis 🏠 💼 ⭐, itinéraires en vignettes comme les icônes du bureau (toucher = partir, appui long = options), fiabilité à 5 crans
• ✅ Explications seulement sur demande (icône ⓘ) : icônes bien lisibles et textes courts dans toute l'app
• ✅ Reprise après la pause corrigée : ouvrir l'app réveille l'assistant ; repos profond avec position équilibrée (~100 m) et redémarrage au-delà de 400 m ou à une vitesse de véhicule ; positions de la pause dans la boîte noire
• ✅ Suppression de la reconnaissance d'activité (autorisation "Activité physique") à cause des règles de Google Play ; "Vous conduisez ?" reste avec le Bluetooth de la voiture
• ✅ Suggestions et signalements envoyés depuis l'app, sans e-mail (avec capture, dernières erreurs de l'app et jusqu'à 3 images de la galerie, tous facultatifs) ; lien vers la politique de confidentialité complète
• ✅ Publiée sur Google Play en test ouvert en Italie, gratuite, en 6 langues
• ✅ Dictée vocale : 🎤 dans « Où allez-vous ? » pour dire la destination, et dans les suggestions et signalements pour dicter le texte
• ✅ Nouveau look : prochain problème en grand en haut, compteur à côté de l'itinéraire et de l'arrivée, icônes dessinées, couleurs bleu / jaune / rouge, étiquettes radars et péages sur la fiche de l'itinéraire
• ✅ Interface à icônes : menu des couches en vignettes (Radars, Trafic, Autoroutes, Trajets, Radar + orientation Auto / Cap / Nord / Libre), boutons de la carte ronds, type de trajet 💼/🏖️ dans le panneau d'état, événements fermés affichés en grands jetons avec icône et chiffre, avec un bouton rond pour ouvrir la liste
• ✅ Panneaux plus simples : panneau des événements avec bouton liste (bleu ▲ pour la refermer), bouton « – » qui le réduit à une pastille et « ✅ Aucun problème dans la zone » ; panneau d'état avec seulement Actif / En pause, bouton rond rouge ✕ pour terminer et ⚠️ pour les avertissements techniques ; viseur 🎯 « retour au début » ; boutons de la carte jamais recouverts
• ✅ Mode gants à moto : boutons plus grands et espacés, seulement les essentiels sur la carte (⚙, ❗, 📡, 🎯), "➤ Où allez-vous ?" plus grand ; rien ne change en voiture
• ✅ Radars plus clairs : alerte vocale en mètres (300 / 500 / 800 / 1000 m), son à 300 m qui se répète toutes les 2,5 s dès 400 m si vous dépassez la limite, cadre en haut à gauche avec limite, mètres et "📷 97 km/h" (rouge au-dessus de la limite)
• ✅ Vitesse affichée comme au compteur (GPS, +5 %, +8 %, +10 %), seulement dans le chiffre affiché
• ✅ Zoom mémorisé sans détacher la carte, route mise en évidence (derniers 800 m en bleu, 600 m suivants de l'itinéraire en bleu clair vif)
• ✅ Reconnaissance des trajets aussi pour les trajets occasionnels, tolérante aux petits détours, trajets habituels communs à la voiture et à la moto
• ✅ "Où allez-vous ?" avec les boutons 💼 Quotidien / 🏖️ Occasionnel, corbeille sur les itinéraires et l'historique, menu des lieux sur la carte (Renommer, Déplacer, Supprimer), panneau des événements qui démarre en pastille, vue radar transparente, notification masquée sur l'écran de verrouillage

Fait (v1.0) – après les essais du week-end#

• ✅ Vue radar avec barres de proximité vertes/rouges et panneau de limitation
• ✅ Raccourcis et détours gérés : le trajet habituel se met en pause en silence et reprend quand vous y revenez
• ✅ Radars seulement quand vous êtes proche ; sens de circulation appris "par votes" ; plus de radars dans le résumé de départ
• ✅ Prévision du trajet seulement si l'heure correspond
• ✅ Carte automatiquement droit devant en roulant, retour automatique au suivi ; écran allumé aussi à moto
• ✅ Événements en haut et état en bas ; "Événements masqués · touchez pour rouvrir" ; "Retour à l'app" fixé en haut
• ✅ Mes trajets en trait fin et sous les événements, avec seulement les problèmes le long des trajets ; événements sur autoroute masqués si vous ne la prenez pas

Fait (v0.9)#

• ✅ Redémarre dès que vous vous connectez au Bluetooth de la voiture, reconnue à la première connexion
• ✅ Présentation et guide avec des exemples situés à Milan (écrans reconstitués)

Fait (v0.8)#

• ✅ Maison et travail compris tout seuls après une journée d'aller-retour, avec confirmation ; trajet habituel dès un aller et un retour
• ✅ Signaler sous forme de rond jaune ❗, colonne de boutons déplaçable aussi à gauche, encadrés déplaçables avec la poignée
• ✅ 47 tests automatiques

Fait (v0.7)#

• ✅ Choix de l'itinéraire en touchant la carte (ligne ou étiquette des minutes), légende qui met en évidence le choix ; "Voir les itinéraires sur la carte" en haut et en bas de la liste
• ✅ Point fluide et précis : il bouge en continu avec la carte, colle à la route sur l'itinéraire, ne saute pas en pause. Test à l'arrêt : 302 positions en 5 minutes, toutes à moins de 2,5 m
• ✅ Boîte noire complète pour les essais : GPS chaque seconde, ce qu'il y avait devant et ce qui a été tu, événements reçus, choix dans l'app, batterie
• ✅ 46 tests automatiques

Fait (v0.6)#

• ✅ Il aide sans déranger : mode Intelligent, première alerte à 1,5–4 km, 15 s entre deux alertes
• ✅ Devine le trajet au départ d'après les habitudes
• ✅ Radars avec le sens de circulation (données OSM à jour + apprentissage)
• ✅ Carte façon GPS : partie parcourue en gris, alternatives avec les minutes, cadrage, orientation, couches, mes trajets
• ✅ 📣 Signaler (radar, nid-de-poule, chaussée dégradée, autre), ⭐ lieu favori, un seul panneau en haut avec 🔍 et ✕ Terminer
• ✅ Repos au lieu de l'extinction, redémarrage tout seul ; fin d'itinéraire quand vous vous arrêtez à destination
• ✅ 45 tests automatiques

Fait (v0.4)#

• ✅ Nouveau nom : Auto Robot CoPilot
• ✅ Apprentissage de vos routes (variantes séparées, "🧠 Votre itinéraire", suit votre route sans recalculer)
• ✅ Contrôles de vitesse listés sur chaque itinéraire avant de partir
• ✅ Confidentialité : section dans l'app, avis sur la localisation, "Supprimer toutes mes données", document PRIVACY_E_NORMATIVA.md (en italien)

Fait (v0.3)#

• ✅ Alertes sans itinéraire, dans votre direction, avec de nouvelles règles pour la voix
• ✅ Choix Voiture / Moto / Les deux et profils séparés
• ✅ "Il vous fait éviter" : jusqu'à 5 alternatives avec l'itinéraire le plus court, péages masqués pour les trajets quotidiens, bouton 🕳️ Signaler un nid-de-poule
• ✅ Péages signalés, option "Éviter les autoroutes à péage" et itinéraires alternatifs colorés sur la carte
• ✅ Trajets 💼 quotidiens ou 🏖️ occasionnels, itinéraires classés par catégorie et sélectionnables, "Retour à l'app" dans les paramètres
• ✅ Démarrage automatique et "Détecter quand je conduis" (cette dernière option a été supprimée dans la 1.1 et est revenue, facultative, dans la 1.3.7)
• ✅ "Où allez-vous ?" avec 3 alternatives, trafic réel et itinéraire recommandé expliqué
• ✅ Lieux, historique des trajets, trajets habituels avec heure habituelle et "Itinéraire plus rapide"
• ✅ Panneaux compacts, événements regroupés, "Vu" et sourdine
• ✅ 6 langues, 35 tests automatiques, rapports d'erreur
• ✅ Nouvelle icône : robot avec ondes radar blanches

Prochaines étapes#

⚠️ Le nom avant la publication. "CoPilot" ressemble à Microsoft Copilot. Avant de publier sur Google Play et l'App Store, il vaut mieux faire une vérification de la marque (recherche auprès de l'EUIPO, l'office européen, et de l'UIBM, l'office italien des brevets et des marques, et, si besoin, avis d'un conseil) et garder un nom de rechange sous la main.

Partie B : propositions pour l'avenir, le robot copilote#

L'objectif à long terme est "un robot qui aide à conduire", comme celui de l'icône : un copilote qui vous connaît, vous parle, vous prévient et vous conseille, sans jamais vous faire toucher le téléphone.

Les propositions sont classées par priorité (⭐⭐⭐ = haute) et par délai.

Court terme (1–3 mois)#

Idées tirées des applis similaires (Radarbot, CamSam)#

En regardant les fiches de Radarbot (plus de 50 millions de téléchargements) et de CamSam (plus de 5 millions), voici les fonctions qui manquent encore :

Moyen terme (3–9 mois)#

Intelligence artificielle : Gemini et Llama (recherche du 26 septembre 2026)#

Conclusion. Pour décider quelles alertes vous donner, l'IA n'est pas utile et ferait moins bien : c'est une question de géométrie (sur quelle route vous êtes, où vous allez, ce qu'il y a sur l'itinéraire) et d'habitudes, et les règles de la v0.6 le font de façon instantanée, prévisible, gratuite et sans consommer de batterie. L'IA sert à parler avec le robot copilote : questions libres, réponses naturelles, explications ("pourquoi tu me fais passer par ici ?"). Proposition : d'abord Gemma/Llama sur le téléphone pour les phrases (confidentialité), avec Gemini Nano là où il est disponible.

Sources : ML Kit GenAI (Google), Gemini Nano sur Android, LiteRT-LM, LLM Inference sur Android.

Long terme (au-delà de 9 mois)#

Quel prix : les applis similaires#

Prix sur Google Play Italie en septembre 2026 (TVA incluse ; ils peuvent changer avec les promotions).

Le choix : d'abord gratuit, puis (peut-être) payant 1. Phase 1, maintenant : tout gratuit et sans publicité. D'abord avec les amis (test fermé), maintenant sur Google Play en test ouvert en Italie, puis pour tout le monde. Le but est de recueillir des rapports d'erreur et des suggestions (Paramètres → Signaler un problème, avis du Play Store) et de corriger les bugs. 2. Phase 2, dans une prochaine version : Premium facultatif, seulement quand l'app est stable et que les utilisateurs s'en servent. Proposition : 2,99 €/mois ou 19,99 €/an avec 7 jours d'essai, pour le trafic et les travaux sur tous les trajets appris, la prévision du trajet, "il vous fait éviter", la vue radar et le démarrage par Bluetooth. Les radars fixes et les alertes sur le trajet actif restent gratuits pour toujours. 3. Même payante, elle coûterait moins que Radarbot Gold (35,99 €), Coyote (65,99 €) et Calimoto (59,99 €), et resterait la seule pensée à la fois pour la voiture et pour la moto.

⚠️ Règle de Google Play : une app publiée gratuitement ne peut pas devenir « payante » à l'achat. On peut en revanche ajouter à tout moment un abonnement dans l'app (Premium). C'est pourquoi nous démarrons gratuitement et l'éventuel Premium sera un abonnement facultatif.

Ce qui reste vraiment : Google retient environ 15 % (depuis le 30 juin 2026 dans l'UE : 10 % de service plus 5 % si l'on utilise sa facturation) et Google reverse la TVA italienne de 22 %. Sur 19,99 €/an, il reste environ 13,90 € ; sur 2,99 €/mois, environ 2,08 €.

Coûts à prévoir avant de vendre - Numéro de TVA (Partita IVA, statut d'indépendant en Italie) et expert-comptable : pour encaisser via Google Play, il faut un profil de paiement marchand. - Trafic TomTom : au-delà du quota gratuit, on paie à l'usage (itinéraires environ 0,75 $ pour 1 000 requêtes ; le prix des incidents est à vérifier dans le tableau de bord TomTom). Avec beaucoup d'utilisateurs, il faut un petit serveur qui télécharge le trafic une fois par zone et le transmet à tous, pour que le coût n'augmente pas avec chaque utilisateur. - Carte : les serveurs publics d'OpenStreetMap ne sont pas autorisés pour une app commerciale ; c'est pourquoi, depuis la 1.1, la carte vient de MapTiler. Pour l'instant, l'offre gratuite suffit ; avec beaucoup d'utilisateurs, ou pour un usage commercial, il faudra une offre payante (environ 20–30 $ par mois pour commencer, à vérifier sur le site de MapTiler). - Nom et radars : vérification de la marque ("CoPilot") et avis juridique sur l'art. 45 du Codice della Strada (code de la route italien, qui encadre les appareils liés aux contrôles de vitesse) avant la vente.

Sources : fiches Google Play des applis, radarbot.com, mycoyote.net, calimoto.com, sygic.com, Google Play Console Help, docs.tomtom.com/pricing, maptiler.com, stadiamaps.com.

Confidentialité : un principe à garder#

L'app garde vos itinéraires pour les améliorer, pas pour collecter vos données. Elle apprend vos trajets comme les autres applis, mais ne les envoie pas sur un serveur : elle les utilise seulement sur votre téléphone pour vous proposer la meilleure route. Détails, réglementation (RGPD, Google Play, art. 45 du CdS italien) et comparaison avec Waze, Google Maps, Coyote et Radarbot dans PRIVACY_E_NORMATIVA.md (en italien).

• Toutes les données de conduite restent sur le téléphone : trajets, lieux, trajets habituels, préférences.
• Aucun compte obligatoire.
• Les services externes ne reçoivent que les coordonnées nécessaires à la requête, jamais l'historique : TomTom celles du trafic, des itinéraires et de la recherche ; MapTiler la zone de carte à télécharger (et, comme pour tout service internet, l'adresse IP).
• Suggestions, signalements et rapports d'erreur ne partent que si l'utilisateur touche Envoyer et vont dans une base de données Google Firebase en Europe (Milan) où l'app peut seulement écrire : texte, modèle du téléphone, version de l'app, langue, voiture/moto et, si les cases sont cochées, la capture (qui peut montrer la carte et la position) et les dernières erreurs de l'app, ainsi que jusqu'à 3 images choisies par l'utilisateur dans la galerie (sans autorisation d'accès). Le journal de trajet (avec les positions, pour les essais) ne part lui aussi que si l'utilisateur l'envoie.
• Supprimer toutes mes données dans les paramètres.
• Hors ligne : radars, itinéraire choisi, itinéraires, nids-de-poule et événements déjà téléchargés fonctionnent même sans réseau.
• Les fonctions futures (signalements de la communauté, LLM) devront être facultatives et anonymes.

Points à corriger et limites actuelles#

⚖️ Note juridique. En Italie, les applis qui signalent les radars sont légales, alors que les détecteurs de radars ne le sont pas. L'assistant est une aide : c'est toujours la limitation indiquée par les panneaux qui compte, et le conducteur ne doit pas utiliser son téléphone en roulant.