Auto Robot CoPilot#

Il copilota che guarda la strada davanti a te, in auto e in moto, anche senza navigatore#

Presentazione del progetto e proposte per il futuro. Versione 1.3, settembre 2026

Gli esempi sono ambientati a Milano con dati illustrativi; i numeri della scatola nera vengono da viaggi di prova reali (luoghi non indicati).

🚦 Il messaggio chiave: Auto Robot CoPilot riconosce i percorsi da sola e ti segnala lavori, rallentamenti e autovelox in base alla direzione in cui stai andando, in automatico, senza impostare un itinerario.

🛣️ E non si limita ad avvisare: ti fa evitare code, lavori, autovelox, pedaggi che non ti servono e le buche che hai segnalato. Sceglie la strada giusta e ti spiega cosa evita: "✅ Evita Viale Fulvio Testi (coda, lavori in corso)".

🚗🏍️ Per l'auto e per la moto. Alla prima apertura scegli Auto, Moto o Entrambi: ognuno ha il suo profilo. In auto mappa sempre visibile e voce che abbassa la musica; in moto avvisi con vibrazione, beep e voce dal telefono, vista radar da leggere con un colpo d'occhio e modalità guanti con pulsanti grandi. Se usi tutte e due, passi dall'una all'altra con un tocco.

💡 Le tue idee contano. È una versione di prova: se hai un'idea, una proposta o ti manca qualcosa, scrivici dall'app, Impostazioni → Aiuto → 💡 Suggerisci un miglioramento; gli errori invece con 🐞 Segnala un problema. Scrivi o detti, tocchi Invia e il messaggio arriva direttamente allo sviluppatore, senza email. Leggiamo tutto e le idee migliori entrano nelle prossime versioni.

Parte A: presentazione#

1. Il problema#

Chi fa ogni giorno la stessa strada non imposta il navigatore, perché sa già dove andare. Google Maps e gli altri navigatori però avvisano di code e lavori solo se imposti un percorso.

Il risultato è che guidi tranquillo e ti ritrovi davanti coda, lavori o una strada chiusa all'improvviso, quando ormai non puoi più cambiare strada.

2. La soluzione#

Auto Robot CoPilot è un'app per auto e moto che capisce da sola dove stai andando e ti avvisa a voce, solo per quello che è nella tua direzione:

• 📷 autovelox fissi
• 🚗 code e traffico bloccato
• 🚧 lavori in corso e corsie chiuse
• ⛔ strade chiuse
• 💥 incidenti

Non serve impostare nulla: apri l'app e l'assistente parte da solo.

Non solo avvisa: ti fa evitare#

Quando indichi dove vai (o riconosce un tragitto abituale), Auto Robot CoPilot confronta le strade con il traffico reale e ti porta su quella che evita i problemi:

L'icona racconta l'idea: un robot simpatico in basso, una strada verso l'orizzonte, onde radar bianche che individuano un triangolo di pericolo giallo, su sfondo blu-verde.

3. Come funziona, in 3 passi#

Assiste, non disturba: i numeri della scatola nera#

In un viaggio di prova casa → lavoro, al mattino e senza destinazione, la versione precedente ha fatto 12 avvisi di traffico: quasi tutti su strade mai percorse (tangenziale, autostrada, vie di altri quartieri), alcuni a 10–15 km, più un autovelox dell'altro senso. Con le regole della versione 0.6 (modalità Intelligente, previsione del tragitto, avvisi entro 1,5–4 km, autovelox con il senso di marcia) nessuno di quei 12 avvisi sarebbe stato detto. In un altro viaggio di prova in città, 5 avvisi su 6 riguardavano davvero la strada percorsa.

4. Funzioni principali (versione 1.3)#

📡 La vista radar, da leggere con un colpo d'occhio#

Pensata per la moto (ma utile anche in auto): tocchi 📡 sulla mappa (o 🗂️ → Radar) e al posto della mappa compare un radar che guarda la strada davanti. Lo sfondo è leggermente trasparente, così sotto si intravede la mappa.

Con un autovelox davanti la voce avvisa alla distanza scelta (es. 500 m) e il suono a 300 m si ripete ogni 2,5 secondi se sei oltre il limite, proprio come sulla mappa. 🗺️ Mappa in basso riporta alla mappa.

5. Una storia di esempio: Milano, lunedì mattina#

Luca abita a Sesto San Giovanni e lavora a Porta Nuova. Come ogni giorno parte senza navigatore. Su Viale Fulvio Testi trova lavori e traffico bloccato che nessuno gli aveva segnalato: 12 minuti persi.

Con Auto Robot CoPilot: - appena parte davvero l'app capisce che va al lavoro (è lunedì, sono le 07:50, parte da casa) e glielo dice: "Vai verso Lavoro? Ti avviso solo dei problemi su questo percorso."; sul riquadro dello stato compare in grande "20 min" con l'orario di arrivo; - a 3 km dai lavori: "Lavori in corso tra 3 chilometri su Viale Fulvio Testi, ritardo circa 12 minuti", e intanto propone "🔀 Percorso più veloce: −8 min" passando da Viale Monza, una strada che Luca fa spesso e che l'app ha imparato; - non gli parla della coda sulla tangenziale o dei lavori in un altro quartiere: non sono sulla sua strada.

La sera, in "Dove vai?", le tre strade verso casa all'ora di punta si equivalgono (22–24 minuti) e l'app lo dice chiaramente, spiegando che il consigliato evita l'autovelox della Tangenziale Nord.

Esempio illustrativo: la stessa situazione è stata verificata con dati di traffico reali in un viaggio di prova.

6. A chi serve#

• Pendolari che fanno ogni giorno lo stesso tragitto casa–lavoro
• Motociclisti, con vibrazione, beep e voce dal telefono, la vista radar e la modalità guanti
• Chi usa sia l'auto sia la moto: due profili, si passa dall'uno all'altro con un tocco
• Lavoratori su strada: rappresentanti, tecnici, corrieri, operatori
• Chi guida in zone conosciute e non apre mai il navigatore
• Chi vuole meno sorprese e meno stress al volante

7. Cosa lo rende diverso#

8. Com'è fatta#

• Kotlin Multiplatform: la logica (avvisi, percorsi, voce, lingue) è in un modulo condiviso usato da Android e da iPhone. L'app iPhone è pronta, con le stesse funzioni principali, ed è in revisione da Apple: sull'App Store è in arrivo.
• App Android installata e provata su Samsung S22 Ultra (Android 16).
• Dati: 5.176 autovelox fissi italiani da OpenStreetMap inclusi nell'app (funzionano offline) più aggiornamenti online; traffico, ricerca e percorsi da TomTom (piano gratuito: 2.500 richieste al giorno); mappa da MapTiler (dati OpenStreetMap, piano gratuito).
• Google Play: pubblicata gratis come test aperto in Italia, in 6 lingue.

9. Roadmap#

Fatto (v1.3) – riquadro in alto e anteprima dei percorsi più chiara#

• ✅ Riquadro in alto rinnovato: con un percorso nome, minuti, ora di arrivo e meteo in alto (da fermo per esteso, in marcia una riga sola), ✕ in alto per terminarlo; in basso solo la pillola "● Attivo 🏖️" con il tondo 💼/🏖️ del tipo di viaggio
• ✅ Modalità sempre visibile: 🏍️ su tondo blu o 🚗 su tondo arancione nel riquadro degli eventi, con il bordo dello stesso colore
• ✅ Reset 🎯 che chiude anche l'anteprima e termina il percorso avviato; chiudendo anteprima o "I tuoi tragitti" la mappa torna alla vista normale
• ✅ Anteprima dei percorsi più chiara: scheda ridotta in alto (minuti in più e Inizia), ⌄ per i dettagli, percorso scelto evidenziato, alternative sottili e chiare, icone piccole da lontano; il tasto Indietro chiude l'anteprima invece di uscire dall'app
• ✅ "I tuoi tragitti" riducibile per vedere i tragitti sulla mappa
• ✅ Luoghi preferiti: Rinomina, Sposta (segnaposto da trascinare col dito), Elimina
• ✅ Ricerca con la sigla della provincia ("Cetara (SA)", non pronunciata) e tastiera che si chiude da sola
• ✅ Meteo all'arrivo del consigliato nell'elenco "Percorsi per …" ("☀️ 22° all'arrivo (10:00)")
• ✅ Viaggi da "Dove vai?" come Occasionale; dopo 2–3 volte lo stesso tragitto diventa preferito da solo
• ✅ Limite vicino agli autovelox preso dal tratto giusto, letto da poco
• ✅ 📖 Guida rapida a slide al primo avvio e dalle Impostazioni
• ✅ In auto pulsanti della mappa più compatti, che non coprono più il tachimetro
• ✅ Informativa privacy aggiornata in 6 lingue (MapTiler, Open-Meteo, database dei suggerimenti in Europa – Milano)

Fatto (v1.1) – schermata da navigatore e ripartenza corretta#

• ✅ In moto le code sono un problema lieve in giallo ("passabile con attenzione"), strade chiuse e incidenti restano rossi; interruttore per profilo
• ✅ Icona del veicolo al posto del pallino: auto rossa vista dall'alto o moto blu con pilota, girata nella direzione di marcia; in marcia più in basso sullo schermo
• ✅ Mappa MapTiler (dati OpenStreetMap) più grande e nitida, icone più grandi, linee dei percorsi più spesse
• ✅ Tachimetro con il limite della strada da TomTom (130 in autostrada e 110 in superstrada se non è noto; vicino a un autovelox vale il suo) e disco rosso oltre il limite
• ✅ Suono a 300 m dall'autovelox a scelta nel profilo del veicolo: 🔕 Nessuno, Bip, Doppio, Tre toni, Sirena
• ✅ Quanto manca all'arrivo solo a vista ("20 min", orario, km; "⏱ Mancano 20 min" nel radar), col traffico reale
• ✅ Problema sul percorso: strada chiusa o coda forte in auto → proposta di un'altra strada
• ✅ Voce più corta (solo la destinazione) e tragitto indovinato solo quando parti davvero (oltre 15 km/h) e se fatto almeno 2 volte
• ✅ Barra in basso nuova: ⚙, "➤ Dove vai?", 🚗/🏍️, tondo ■/▶ (il tipo di viaggio 💼/🏖️ è nel riquadro dello stato)
• ✅ Cambio auto ⇄ moto più chiaro: pulsante blu 🏍️ MOTO / arancione 🚗 AUTO che mostra sempre la modalità e riquadro "🚗 ➜ 🏍️ Modalità moto" al centro per circa 2 secondi
• ✅ Anteprima dei percorsi con schede "+N min", barra verde/gialla/rossa, strade principali, ritardo, autovelox e pulsante Inizia
• ✅ "Dove vai?" rifatto: tondo ←, ricerca grande, scorciatoie 🏠 💼 ⭐, itinerari a riquadri come le icone del desktop (tocco = parti, pressione lunga = opzioni), affidabilità a 5 tacche
• ✅ Spiegazioni solo su richiesta (icona ⓘ): icone ben visibili e testi brevi in tutta l'app
• ✅ Ripartenza dalla pausa corretta: aprire l'app sveglia l'assistente; riposo profondo con posizione bilanciata (~100 m) e ripartenza oltre 400 m o a velocità da veicolo; posizioni della pausa nella scatola nera
• ✅ Tolto il riconoscimento dell'attività (permesso "Attività fisica") per le regole di Google Play; "Stai guidando?" resta col Bluetooth dell'auto
• ✅ Suggerimenti e segnalazioni inviati dall'app, senza email (con schermata, ultimi errori dell'app e fino a 3 immagini dalla galleria, tutti facoltativi); link all'informativa privacy completa
• ✅ Pubblicata su Google Play come test aperto in Italia, gratis, in 6 lingue
• ✅ Dettatura vocale: 🎤 in "Dove vai?" per dire la destinazione e nei suggerimenti e nelle segnalazioni per dettare il testo
• ✅ Nuova grafica: prossimo problema in grande in alto, tachimetro accanto a percorso e arrivo, icone disegnate, colori blu / giallo / rosso, etichette autovelox e pedaggi nella scheda del percorso
• ✅ Interfaccia a icone: menu dei livelli a riquadri (Autovelox, Traffico, Autostrade, Tragitti, Radar + orientamento Auto / Marcia / Nord / Libera), pulsanti della mappa tondi, tipo di viaggio 💼/🏖️ nel riquadro dello stato, eventi chiusi come gettoni grandi con icona e numero, con un tondo per aprire la lista
• ✅ Pannelli più semplici: pannello eventi con tondo lista (blu ▲ per richiudere), tondo "–" che lo riduce a pillola e "✅ Nessun problema in zona"; riquadro dello stato con solo Attivo / In pausa, tondo rosso ✕ per terminare e ⚠️ per gli avvisi tecnici; mirino 🎯 "torna all'inizio"; pulsanti della mappa mai coperti
• ✅ Modalità guanti in moto: pulsanti più grandi e distanziati, solo quelli essenziali sulla mappa (⚙, ❗, 📡, 🎯), "➤ Dove vai?" più grande; in auto nulla cambia
• ✅ Autovelox più chiari: avviso a voce in metri (300 / 500 / 800 / 1000 m), suono a 300 m che si ripete ogni 2,5 s da 400 m se superi il limite, riquadro in alto a sinistra con limite, metri e "📷 97 km/h" (rosso oltre il limite)
• ✅ Velocità mostrata come il cruscotto (GPS, +5%, +8%, +10%), solo nel numero mostrato
• ✅ Zoom memorizzato senza staccare la mappa, strada evidenziata (ultimi 800 m in blu, prossimi 600 m del percorso in azzurro acceso)
• ✅ Riconoscimento dei percorsi anche per i viaggi occasionali, tollerante alle piccole deviazioni, percorsi abituali in comune tra auto e moto
• ✅ "Dove vai?" con i pulsanti 💼 Quotidiano / 🏖️ Occasionale, cestino su itinerari e cronologia, menu dei luoghi sulla mappa (Rinomina, Sposta, Elimina), pannello eventi che parte a pillola, vista radar trasparente, notifica nascosta sulla schermata di blocco

Fatto (v1.0) – dal collaudo del fine settimana#

• ✅ Vista radar con barre verdi/rosse di vicinanza e cartello del limite
• ✅ Scorciatoie e deviazioni gestite: il tragitto abituale si sospende in silenzio e riprende quando ci torni
• ✅ Autovelox solo quando sei vicino; senso di marcia imparato "a voti"; niente autovelox nel riepilogo di partenza
• ✅ Previsione del tragitto solo se l'orario corrisponde
• ✅ Mappa automatica dritta davanti in movimento, ritorno automatico a seguirti; schermo acceso anche in moto
• ✅ Eventi in alto e stato in basso; "Eventi nascosti · tocca per riaprire"; "Torna all'app" fisso in alto
• ✅ I miei tragitti sottili e sotto gli eventi, con i soli problemi lungo i tragitti; eventi in autostrada nascosti se non la usi

Fatto (v0.9)#

• ✅ Riparte appena ti colleghi al Bluetooth dell'auto, riconosciuta alla prima connessione
• ✅ Presentazione e guida con esempi ambientati a Milano (schermate ricostruite)

Fatto (v0.8)#

• ✅ Casa e lavoro capiti da soli dopo un giorno di andata e ritorno, con conferma; tragitto abituale già con un'andata e un ritorno
• ✅ Segnala come tondo giallo ❗, colonna dei pulsanti trascinabile anche a sinistra, riquadri spostabili con la maniglia
• ✅ 47 test automatici

Fatto (v0.7)#

• ✅ Scelta del percorso toccando la mappa (linea o etichetta dei minuti), legenda che evidenzia la scelta; "Vedi i percorsi sulla mappa" in cima e in fondo all'elenco
• ✅ Pallino fluido e preciso: si muove in modo continuo con la mappa, si aggancia alla strada sul percorso, non salta in pausa. Prova da fermo: 302 posizioni in 5 minuti tutte entro 2,5 m
• ✅ Scatola nera completa per il collaudo: GPS ogni secondo, cosa c'era davanti e cosa è stato taciuto, eventi ricevuti, scelte nell'app, batteria
• ✅ 46 test automatici

Fatto (v0.6)#

• ✅ Assiste senza disturbare: modalità Intelligente, primo avviso a 1,5–4 km, 15 s tra un avviso e l'altro
• ✅ Indovina il tragitto alla partenza dalle abitudini
• ✅ Autovelox con il senso di marcia (dati OSM aggiornati + apprendimento)
• ✅ Mappa da navigatore: parte percorsa grigia, alternative con i minuti, inquadratura, orientamento, livelli, i miei tragitti
• ✅ 📣 Segnala (autovelox, buca, strada dissestata, altro), ⭐ luogo preferito, pannello in alto unico con 🔍 e ✕ Termina
• ✅ Riposo invece dello spegnimento, ripartenza da sola; fine percorso quando ti fermi a destinazione
• ✅ 45 test automatici

Fatto (v0.4)#

• ✅ Nuovo nome: Auto Robot CoPilot
• ✅ Apprendimento delle tue strade (varianti separate, "🧠 Il tuo percorso", segue la tua strada senza ricalcolare)
• ✅ Controlli di velocità elencati su ogni percorso prima di partire
• ✅ Privacy: sezione nell'app, avviso sulla posizione, "Cancella tutti i miei dati", documento PRIVACY_E_NORMATIVA.md

Fatto (v0.3)#

• ✅ Avvisi senza percorso, nella tua direzione, con nuove regole per la voce
• ✅ Scelta Auto / Moto / Entrambi e profili separati
• ✅ "Ti fa evitare": fino a 5 alternative con il percorso più corto, pedaggi nascosti nei viaggi quotidiani, tasto 🕳️ Segnala buca
• ✅ Pedaggi segnalati, opzione "Evita autostrade a pagamento" e percorsi alternativi colorati sulla mappa
• ✅ Viaggi 💼 quotidiani o 🏖️ occasionali, itinerari divisi in categorie e selezionabili, "Torna all'app" nelle impostazioni
• ✅ Avvio automatico e "Riconosci quando sto guidando" (quest'ultimo tolto nella 1.1 e tornato, facoltativo, nella 1.3.7)
• ✅ "Dove vai?" con 3 alternative, traffico reale e percorso consigliato spiegato
• ✅ Luoghi, storico viaggi, percorsi abituali con orario tipico e "Percorso più veloce"
• ✅ Pannelli compatti, eventi raggruppati, "Visto" e silenzia
• ✅ 6 lingue, 35 test automatici, segnalazione degli errori
• ✅ Nuova icona: robot con onde radar bianche

Prossimi passi#

⚠️ Il nome prima della pubblicazione. "CoPilot" somiglia a Microsoft Copilot. Prima di pubblicare su Google Play e App Store conviene fare una verifica del marchio (ricerca su EUIPO/UIBM e, se serve, parere di un consulente) ed eventualmente tenere pronto un nome alternativo.

Parte B: proposte per il futuro, il robot copilota#

L'obiettivo di lungo periodo è "un robot che aiuta nella guida", proprio come quello dell'icona: un copilota che ti conosce, ti parla, ti avvisa e ti consiglia, senza farti mai toccare il telefono.

Le proposte sono divise per priorità (⭐⭐⭐ = alta) e tempi.

Breve termine (1–3 mesi)#

Idee dalle app simili (Radarbot, CamSam)#

Guardando le schede di Radarbot (oltre 50 milioni di download) e CamSam (oltre 5 milioni), le funzioni che ancora mancano:

Medio termine (3–9 mesi)#

Intelligenza artificiale: Gemini e Llama (ricerca del 26 settembre 2026)#

Conclusione. Per decidere quali avvisi darti l'AI non serve e sarebbe peggio: è una questione di geometria (su che strada sei, dove vai, cosa c'è sul percorso) e di abitudini, e le regole della v0.6 lo fanno in modo istantaneo, prevedibile, gratuito e senza consumare batteria. L'AI serve per parlare con il robot copilota: domande libere, risposte naturali, spiegazioni ("perché mi fai passare di qui?"). Proposta: prima Gemma/Llama sul telefono per le frasi (privacy), con Gemini Nano dove disponibile.

Fonti: ML Kit GenAI (Google), Gemini Nano su Android, LiteRT-LM, LLM Inference su Android.

Lungo termine (oltre 9 mesi)#

Quanto farla pagare: le app simili#

Prezzi su Google Play Italia a settembre 2026 (IVA inclusa; possono cambiare con le promozioni).

La scelta: prima gratis, poi (forse) a pagamento 1. Fase 1, adesso: tutto gratis e senza pubblicità. Prima con gli amici (test chiuso), ora su Google Play come test aperto in Italia, poi per tutti. Lo scopo è raccogliere segnalazioni di errori e suggerimenti (Impostazioni → Segnala un problema, recensioni del Play Store) e sistemare i bug. 2. Fase 2, una prossima versione: Premium facoltativo, solo quando l'app è stabile e gli utenti la usano. Proposta: 2,99 €/mese o 19,99 €/anno con 7 giorni di prova, per traffico e lavori su tutti i tragitti imparati, previsione del tragitto, "ti fa evitare", vista radar e avvio col Bluetooth. Gli autovelox fissi e gli avvisi sul tragitto attivo restano gratis per sempre. 3. Anche a pagamento costerebbe meno di Radarbot Gold (35,99 €), Coyote (65,99 €) e Calimoto (59,99 €), e resterebbe l'unica pensata sia per l'auto sia per la moto.

⚠️ Regola di Google Play: un'app pubblicata gratis non può diventare "a pagamento" all'acquisto. Si può invece aggiungere in qualsiasi momento un abbonamento dentro l'app (Premium). Per questo partiamo gratis e l'eventuale Premium sarà un abbonamento facoltativo.

Quanto resta davvero: Google trattiene circa il 15% (dal 30 giugno 2026 in UE: 10% di servizio più 5% se si usa la sua fatturazione) e l'IVA del 22% la versa Google. Su 19,99 €/anno restano circa 13,90 €; su 2,99 €/mese circa 2,08 €.

Costi da mettere in conto prima di vendere - Partita IVA e commercialista: per incassare da Google Play serve un profilo pagamenti da commerciante. - Traffico TomTom: oltre la quota gratuita si paga a consumo (percorsi circa 0,75 $ ogni 1.000 richieste; il prezzo degli incidenti va verificato nel pannello TomTom). Con molti utenti serve un piccolo server che scarica il traffico una volta per zona e lo passa a tutti, così il costo non cresce con ogni utente. - Mappa: i server pubblici di OpenStreetMap non sono permessi per un'app commerciale, per questo dalla 1.1 la mappa arriva da MapTiler. Per ora basta il piano gratuito; con molti utenti, o per un uso commerciale, serve un piano a pagamento (circa 20–30 $ al mese per iniziare, da verificare sul sito MapTiler). - Nome e autovelox: verifica del marchio ("CoPilot") e parere legale sull'art. 45 del Codice della Strada prima della vendita.

Fonti: schede Google Play delle app, radarbot.com, mycoyote.net, calimoto.com, sygic.com, Google Play Console Help, docs.tomtom.com/pricing, maptiler.com, stadiamaps.com.

Privacy: un principio da mantenere#

L'app salva i tuoi itinerari per migliorarli, non per avere i tuoi dati. Impara i tuoi percorsi come fanno le altre app, ma non li porta su un server: li usa solo sul tuo telefono per proporti la strada migliore. Dettagli, normativa (GDPR, Google Play, art. 45 CdS) e confronto con Waze, Google Maps, Coyote e Radarbot in PRIVACY_E_NORMATIVA.md.

• Tutti i dati di guida restano sul telefono: viaggi, luoghi, percorsi abituali, preferenze.
• Nessun account obbligatorio.
• Ai servizi esterni vanno solo le coordinate necessarie per la richiesta, mai lo storico: a TomTom quelle di traffico, percorsi e ricerca; a MapTiler la zona della mappa da scaricare (e, come per ogni servizio internet, l'indirizzo IP).
• Suggerimenti, segnalazioni e rapporti di errore partono solo se l'utente tocca Invia e vanno in un database Google Firebase in Europa (Milano), che dall'app si può solo scrivere: testo, modello del telefono, versione dell'app, lingua, auto/moto e, se spuntati, schermata (che può mostrare mappa e posizione) e ultimi errori dell'app, più fino a 3 immagini scelte dall'utente dalla galleria (senza permessi di accesso). Il registro di viaggio (con le posizioni, per il collaudo) parte anch'esso solo se l'utente lo invia.
• Cancella tutti i miei dati nelle impostazioni.
• Offline: autovelox, percorso scelto, itinerari, buche ed eventi già scaricati funzionano anche senza segnale.
• Le funzioni future (segnalazioni della comunità, LLM) dovranno essere facoltative e anonime.

Cose da sistemare e limiti attuali#

⚖️ Nota legale. In Italia le app che segnalano gli autovelox sono legali, mentre i rilevatori radar non lo sono. L'assistente è un aiuto: vale sempre il limite indicato dai cartelli, e chi guida non deve usare il telefono durante la marcia.